Geçen ay Ankara'da bir AVM'de park ettim, üç saat sonra döndüğümde batarya %4 düşmüştü. Ne bir sürüş vardı, ne klima çalışıyordu, ekranda hiçbir şey yoktu. Sadece Sentry modu, boş bir park yerini sessizce izliyordu. Bu bir arıza değil. Sentry modu tam olarak böyle çalışması için tasarlandı ve çoğu sahip bunun gerçekte ne kadar tuttuğunu ölçene kadar hiç fikri olmuyor.
Sentry modu bedavaymış gibi hissettiriyor. Açıyorsun, araba tetikte duruyor, çizik veya hırsızlık konusunda biraz daha güvende hissediyorsun. Ama kameralar, onları çalıştıran bilgisayar ve uyarı mesajını gösteren ekran, araba dururken bataryadan gerçek güç çekiyor, üstelik kesintisiz. Gel buna gerçek rakamlar koyalım, çünkü "biraz batarya harcıyor" bir işe yaramıyor ve internette dolaşan bilgilerin çoğu tahminden ibaret.
Sen yokken Sentry modu gerçekte ne yapıyor
Tesla'ndan uzaklaştığında ve Sentry modu açıksa, araba tamamen uykuya geçmiyor. Bunun yerine bir dizi sistemi düşük güçlü ama aktif bir durumda tutuyor:
- Tüm dış kameralar açık kalıyor ve döngüsel olarak kayıt yapıyor
- Aracın bilgisayarı bu görüntüyü anlık işliyor, çok yakında oyalanan insan veya araç arıyor
- Ekran, sensörler bir şey algılarsa anında uyanıp uyarı göstermeye hazır bekliyor
- Veri, torpido gözüne veya konsola takılı bir USB belleğe sürekli yazılıyor
Bunların hiçbiri tek başına dramatik değil. Ama normalde park edilmiş bir Tesla'dan uzaklaştığında araba birkaç dakika içinde derin uykuya geçer ve güç tüketimi neredeyse sıfıra iner, çoğu zaman günde %1'in altında kalır. Sentry modu bu uyku durumunu tamamen engelliyor. Araba izlediği sürece uyanık kalıyor ve uyanık kalmak enerji harcamak demek.
Saatlik rakamlar
Binlerce park seansından gördüğümüz veri örüntülerine göre, Sentry modu tüketimi Model 3 ve Model Y arasında oldukça tutarlı, donanım versiyonuna ve havaya göre biraz değişiyor.
| Sentry açıkken park süresi | Tipik batarya tüketimi | 500 km'lik paketle karşılığı kayıp menzil | | --- | --- | --- | | 1 saat | %1 ile %1,5 | 5 km ile 7,5 km | | 3 saat | %3 ile %4 | 15 km ile 20 km | | 8 saat (mesai günü) | %6 ile %9 | 30 km ile 45 km | | 24 saat | %12 ile %18 | 60 km ile 90 km |
İnsanları şaşırtan rakam bu 24 saatlik olan. Sentry'yi bir gün boyunca dışarıda açık bırak, hiçbir yere gitmeden bataryanın beşte birine yakınını hiçbir şey yapmadan kaybedebilirsin. Bunu Sentry kapalı normal park edilmiş bir arabayla karşılaştır, o da arka plan sistemlerinden günde sadece %1 ile %2 arası kaybeder. Bu iki rakam arasındaki fark Sentry modunun gerçek maliyeti ve çoğu sahibin tahmininden çok daha büyük.
Soğuk hava bunu daha da kötüleştiriyor. Ankara'da veya Erzurum'da eksi 5 derecede duran bir kabin, Sentry çalışırken bataryayı ve elektroniği çalışma aralığında tutmak için daha fazla güç çekiyor, bu yüzden kış Sentry seansları bu aralıkların üst sınırında veya üstünde kalıyor. Sıcaklığın paketi nasıl etkilediğine Tesla menzili kışın neden düşer yazımızda daha detaylı girdik, sürüş sırasında menzil çalan aynı fizik, parkta Sentry tüketimini de şişiriyor.
Bu neden sıradan hayalet tüketimden daha önemli
Park edilmiş her Tesla, her şey kapalıyken bile sistem kontrolleri, hücresel bağlantı ve periyodik uyanma olayları yüzünden küçük bir miktar şarj kaybeder. Bu temel davranışı Tesla hayalet tüketimi yazımızda anlattık. Sentry modu bu anlamda hayalet tüketim değil. Peşine düşmen gereken bir gizem veya arıza değil. Bilinen, kasıtlı bir güç tüketimi ve bataryayı güvenlik görüntüsüyle takas ediyor.
Sorun şu, sahipler çoğu zaman açık bıraktıklarını unutuyor. İşe park ediyorsun, Sentry'yi kapatmayı unutuyorsun, sekiz saat sonra hiç kullanmadığın yaklaşık 40 km menzil yakmış oluyorsun, sadece boş bir park yerini korumak için. Bunu beş iş gününe çarp, boş bir park yerini bekçilik yapmak için haftalık şarjının ciddi bir dilimini harcamış oluyorsun.
USB bellek ömrü: gerçekte durum ne
İnternette Sentry modu tavsiyelerinin çoğunun abarttığı yer burası. Endişe gerçek ama genelde şişiriliyor.
Sentry modu, taktığın hangi USB bellek varsa oraya sürekli video yazıyor, dolunca en eski kayıtların üstüne yazarak devam ediyor. Bu, saatlerce, günlerce süren sabit bir yazma döngüsü. Flash bellek, ister ucuz bir USB çubuğu ister aracın kendi deposu olsun, hücreler aşınmaya başlamadan önce sınırlı sayıda yazma döngüsüne sahip.
Gözden kaçan kısım şu. Kesintisiz kayıt için üretilmiş, dashcam ve güvenlik kamerası için özel satılan iyi bir USB 3.0 flash bellek, tam olarak bu iş yükünü kaldırmak için tasarlanmıştır. Bu bellekler sürekli yazma için tasarlanmış donanım yazılımı kullanır ve genelde tam zamanlı Sentry görevinde bir ile üç yıl arası performans kaybı yaşamadan dayanır. Evde bir çekmecede duran, arada birkaç dosya kopyalamak için düşünülmüş markasız ucuz bir flash bellek ise bambaşka bir hikaye. O bellekler hiç sürekli üzerine yazma için tasarlanmadı ve Sentry'nin yazma örüntüsü altında birkaç ay içinde bozulabilir, bazen tam gerektiği anda görüntüyü bile bozabilir.
Çözüm basit ve ucuz. Kesintisiz kayıt için derecelendirilmiş bir bellek al, sadece Sentry ve dashcam için formatla, dashcam hafıza kartını değiştirir gibi bir ile iki yılda bir rutin bakım olarak değiştir. Aynı belleği müzik kütüphanen veya kişisel dosyaların için kullanma. Karışık kullanım ömrünü kısaltır ve tam gerçek bir olay anında görüntünün bozulma riskini artırır.
Aracın kendi dahili deposuna gelince, güncel Tesla yazılımı Sentry ve dashcam kaydını neredeyse tamamen harici USB belleğe ayırıyor, yani aracın kendi flash belleğine normal kullanımda etkisi minimal. Aşınan USB bellek, arabanın kendisi değil.
Hardware 3 ile Hardware 4: bir fark yaratıyor mu
Evet, birkaç anlamlı şekilde. Hardware 4 arabalar daha yetenekli kameralara ve daha hızlı bir bilgisayara sahip, bu da Sentry denklemini iki yönde değiştiriyor.
Yeni bilgisayar görüntüyü kare başına daha verimli işliyor, bu da tüketimin bir kısmını dengeliyor. Ama Hardware 4 aynı zamanda daha yüksek çözünürlüklü kameralar ve daha karmaşık algılama mantığı çalıştırıyor, bu da Hardware 3'ün daha basit sisteminden saniye başına daha fazla işlem gücü harcıyor demek. Pratikte, benzer bir park seansında iki donanım nesli arasındaki gerçek tüketim, birinin net kazanan olmasından çok, birbirine bir iki puan yakın çıkıyor.
Hardware 4'ün gerçekten yardımcı olduğu yer yanlış alarm oranı. Daha iyi kameralar ve gelişmiş işleme, bir market arabasının geçmesi veya kaputun üstünden uçan bir yaprağın tam alarmı ve ekran uyanmasını tetiklediği durumları azaltıyor. Bir tetiklenme, araba kaydedip olayı işaretlerken tüketimi kısa süreliğine artırdığı için, daha az yanlış tetiklenmesi olan bir donanım nesli, taban tüketim benzer olsa bile tüm gün boyunca biraz daha verimli oluyor.
Yanlış alarmlar: gizli ek maliyet
Sentry her tetiklendiğinde, gerçek bir tehdit yüzünden olsun ya da başıboş bir kedi yüzünden olsun, araba ekranı uyandırıyor, bir uyarı sesi çalabiliyor ve klibi alarm olayı olarak etiketliyor. Bu, sabit taban tüketiminin üstüne kısa bir sıçrama ve arabanız İstanbul'da kalabalık bir cadde veya ortak bir apartman garajı gibi çok yaya trafiği olan bir yerde duruyorsa, bu sıçramalar tüm gün boyunca birikebiliyor.
Daha önemlisi, yanlış alarmlar sahiplerin Sentry modundan tamamen vazgeçmesine neden olan şey. Yayalar kaldırımdan geçtikçe telefonun her yirmi dakikada bir titriyorsa, ya bildirimleri susturuyorsun, ki bu amacı boşa çıkarıyor, ya da Sentry'yi tamamen kapatıyorsun. Şansın varsa arabayı kaldırım ve yaya yolu maruziyetini azaltacak şekilde park etmek, hem yanlış alarm oranını hem de beraberinde gelen ek tüketimi düşürüyor.
Ev ve işi doğru şekilde hariç tutmak
Bu, çoğu sahibin hiç çekmediği en büyük kaldıraç. Tesla, en yaygın olarak ev ve iş olmak üzere kayıtlı konumlarda Sentry modunu otomatik kapalı tutmana, başka her yerde ise aktif kalmasına izin veriyor. Gece evde, gündüz işte park ediyorsan ve Sentry her ikisinde de tam aktif kalıyorsa, günde sekiz ile on altı saat arası, genelde zaten evinin veya ofisinin kendi güvenliğiyle korunan ya da basitçe düşük riskli konumları korumak için batarya yakıyorsun demektir.
Bu ayarı yapmak arabanın güvenlik ayarlarında iki dakika sürüyor. Evini ve işini kayıtlı konum olarak ekle, sonra Sentry'nin sadece o listede olmayan bir yerde park edildiğinde çalışmasını ayarla. Araba, bir AVM otoparkı, tanımadığın bir mahalledeki bir sokak veya kalabalık bir turistik alan gibi gerçekten risk taşıyan yerlerde seni korumaya devam ediyor, en çok durduğun iki yerde ise seni rahat bırakıyor.
Buradaki hesap basit. Şu anda her yerde, sekiz saatlik bir mesai günü ve evde sekiz saatlik bir gece şarjı dahil Sentry çalıştırıyorsan, yukarıdaki saatlik rakamlara göre sadece bu ikisini hariç tutmak günde yaklaşık %12 ile %18 arası batarya kazandırabilir. Bu, gerçek güvenlikte hiçbir kayıp olmadan bedavaya geri aldığın menzil, çünkü araban zaten kendi kapı önünde veya kendi kameraları olan bir şirket otoparkında hiçbir zaman gerçek tehlikede değildi.
Peki Sentry ne zaman gerçekten değer
Sentry modu belirli durumlarda hakkını veriyor, alışkanlıktan her yerde açık bırakılan bir varsayılan durum olarak değil.
- Tanımadık veya kalabalık alanlar. Yoğun bir şehir merkezinde sokak parkı, etkinlik parkı veya normalde saatlerce arabanı gözetimsiz bırakmayacağın herhangi bir yer.
- Bilinen problemli noktalar. Binanın otoparkında hırsızlık veya vandalizm bildirilmişse, ya da araba suçuyla ünlü bir yere seyahat ediyorsan, batarya maliyeti adil bir takas.
- Evden uzakta gece. Yol gezisinde otel otoparkı, iyi tanımadığın bir arkadaşının sokağı, normal rutininin dışındaki her yer.
- Fişte ve şarj olurken. Araba Sentry çalışırken doluyorsa, Sentry'nin harcadığını zaten geri kazandığın için batarya maliyeti neredeyse tamamen ortadan kalkıyor. Bu gerçekten neredeyse bedava koruma.
Muhtemelen değmeyeceği yerler: kendi kapı önün, işteki ayrılmış yerin veya aylarca hiçbir olay olmadan her gün park ettiğin herhangi bir yer. Bu durumlarda, zaten düşük olan bir risk için sabit bir menzil vergisi ödüyorsun demektir.
Özetle
Sentry modu bir dolandırıcılık değil ve bozuk değil. Tam olarak söylediğini yapıyor, arabanı izliyor ve bunun için batarya harcıyor, normal koşullarda saatte kabaca %1 ile %1,5 arası, soğukta ise daha fazla. Çoğu sahibin yaptığı hata, ev ve işi hariç tutmadan her yerde, her zaman açık bırakmak, bu da faydalı bir güvenlik özelliğini çoğu zaman ihtiyacın olmayan koruma için günlük %15 ile %20 arası batarya vergisine çeviriyor.
Ev ve iş hariç tutmalarını bugün ayarla. Sentry'yi düzenli kullanıyorsan uygun kesintisiz kayıt USB belleği al, yılda bir değiştir. Özelliği gerçekten risk taşıyan yerler için sakla. Bunu yaparsan Sentry modu gizemli bir batarya tüketiminden, tamamen kontrol ettiğin bir araca dönüşür, üstelik Evde mi Supercharger'da mı yazımızda anlattığımız iyi şarj alışkanlıklarıyla da güzel uyum sağlar.
Uygulamanı açıp bataryanın gece neden düştüğünü anlayamadığın, bunun Sentry mi, soğuk mu, yoksa başka bir şey mi olduğunu çıkaramadığın oldu mu hiç? Volt tam da bu karışıklığı gidermek için var. Tahmin etmek yerine sade bir dille sorup net bir cevap alabilirsin. Ne yaptığımıza bir göz at.