Geçen ay yeni Model Y alan bir komşum basit bir soru sordu. "İş yerinin yanındaki Supercharger'da şarj etsem mi, yoksa eve düzgün bir şarj cihazı mı kursam?" Üç haftadır Supercharger kullanıyordu çünkü kolaydı. Fişi tak, kahveni al, yola çık.
Sonra ilk ay faturaları geldi. Supercharger ona, evde şarj etse ödeyeceğinin üç katından fazlaya patlamıştı. Hesabı yaptı, o öğleden sonra eve duvar tipi şarj cihazı sipariş etti. O günden beri kendi şehrinde bir kez bile Supercharger'a uğramadı.
Evle Supercharger arasındaki bu fark, bir Tesla sahibi olarak sahip olduğun en büyük maliyet kaldıracı. Lastik seçiminden de büyük, sürüş tarzından da büyük, neredeyse her şeyden büyük. O yüzden ülke ülke gerçek rakamları koyalım ortaya. Hangisinin ne zaman mantıklı olduğunu net görelim.
Her şeyi belirleyen tek sayı
Kilometre başına maliyet iki şeye bakar. Araban ne kadar enerji harcıyor ve kilovatsaat başına ne ödüyorsun. Gerisi detay.
Model 3 veya Model Y, gerçek dünya karışık kullanımda 100 km'de yaklaşık 16 ile 17 kWh harcar. İyimser sertifika değeri değil. Isıtmanın, trafiğin ve otoyolun karıştığı tam bir ay boyunca gördüğün asıl rakam. Aşağıdaki tüm hesaplarda 100 km'de 16,5 kWh'i temel alacağız.
Yani formül kısa. 16,5'i kWh fiyatınla çarp, 100 km sürmenin maliyetini bulursun. 100'e böl, kilometre başına maliyet çıkar. Hepsi bu.
Evle Supercharger'ın bu kadar farklı olmasının sebebi araba değil. kWh fiyatı. Evdeki elektrik sana maliyetine yakın satılır. Supercharger ise yol kenarında bir hizmettir. Altyapı, arazi ve kolaylık fiyatın içine işlenmiştir.
Türkiye
Türkiye işin en ilginç yeri, çünkü tarife yapısı planlamayı neredeyse her yerden daha çok ödüllendiriyor. Meskende elektrik kademeli sistemle satılıyor. Aylık tüketimin ilk dilimi için düşük fiyat var, o eşiği geçince yüksek fiyata geçiyorsun. Evde yoğun şarj, haneyi hızla üst kademeye itebilir.
Bir de çok zamanlı tarife seçeneği var. Günü gündüz, puant ve gece olarak üçe böler. Gece dilimi, kabaca 22.00 ile 06.00 arası, belirgin biçimde ucuz. Zaten geceleri şarj eden bir Tesla sahibi için bu tarifeye geçmek çoğu zaman bedava kazançtır.
Yaklaşık 3,0 TL/kWh harmanlanmış mesken fiyatı ve 9 TL/kWh civarı Supercharger fiyatıyla tablo şöyle.
| Şarj yöntemi | kWh fiyatı | 100 km maliyeti | km başına | |---|---|---|---| | Ev, gece tarifesi | 2,20 TL | 36,30 TL | 0,36 TL | | Ev, harmanlanmış mesken | 3,00 TL | 49,50 TL | 0,50 TL | | Supercharger, ortalama | 9,00 TL | 148,50 TL | 1,49 TL |
Supercharger, harmanlanmış ev şarjının kabaca üç katı, gece tarifesinin dört katı. Ayda 1.500 km yapan biri için bu, yaklaşık 545 TL ile 2.228 TL arasındaki fark demek. Hem de her ay. Gece tarifesi artı bir duvar tipi şarj cihazı, çoğu Türk sürücünün göreceği en ucuz ulaşım biçimidir.
ABD
ABD'de meskende elektrik ortalama kWh başına 16 sent civarı. Ama Tesla sahiplerinin çoğu özel bir EV tarifesinde geceleri çok daha ucuza şarj eder. Arabayı gece yarısından sonraya ayarlarsan, 10 ile 13 sent arası gece fiyatları gayet yaygın.
ABD'deki Supercharger'lar konuma ve saate göre değişir. Ortalama kWh başına 40 ile 48 sent arası, yoğun şehirlerde puant saat fiyatı daha da yükselir. 100 km için tablo şöyle.
| Şarj yöntemi | kWh fiyatı | 100 km maliyeti | km başına | |---|---|---|---| | Ev, gece ucuz tarife | 0,12 $ | 1,98 $ | 0,020 $ | | Ev, standart tarife | 0,16 $ | 2,64 $ | 0,026 $ | | Supercharger, ortalama | 0,44 $ | 7,26 $ | 0,073 $ | | Supercharger, yoğun saat | 0,55 $ | 9,08 $ | 0,091 $ |
Ayda 1.500 km yapan biri için bu, gece evde 30 dolar ile ortalama Supercharger'da 109 dolar arasındaki fark. Yılda fark 950 dolara yaklaşır. Bu para, duvar tipi şarj cihazını ve montajını fazlasıyla çıkarır.
İngiltere
İngiltere buradaki en geniş makasa sahip ve mesele tamamen gece EV tarifesi. Evde standart elektrik kWh başına 28 pens civarı. Ama akıllı EV tarifeleri, genelde gece yarısından sonraki belirli bir pencerede kWh başına 7 pense kadar düşüyor.
İngiltere'deki Tesla Supercharger'ları sahaya ve üyeliğe göre kWh başına 45 ile 55 pens aralığında.
| Şarj yöntemi | kWh fiyatı | 100 km maliyeti | km başına | |---|---|---|---| | Ev, gece EV tarifesi | 0,07 £ | 1,16 £ | 0,012 £ | | Ev, standart tarife | 0,28 £ | 4,62 £ | 0,046 £ | | Supercharger, ortalama | 0,50 £ | 8,25 £ | 0,083 £ |
En üst ve en alt satıra bak. İngiltere'de gece ev şarjı, Supercharger'dan yedi kat ucuz olabiliyor. Bu, tüm sayfadaki en büyük oran. İngiltere'de bir araç sahibiysen ve akıllı gece tarifesinde değilsen, ilk düzeltmen gereken şey bu. Diğer her tasarrufu gölgede bırakır.
Almanya
Almanya'da hem ev elektriği hem Supercharger pahalı. O yüzden mutlak rakamlar yüksek ama oran İngiltere'den daha yumuşak. Meskende elektrik kWh başına 35 euro sent civarı. Dinamik ve gece tarifeleri var ama indirim İngiltere'dekinden küçük.
Almanya'daki Supercharger'lar kWh başına 50 ile 60 sent arası.
| Şarj yöntemi | kWh fiyatı | 100 km maliyeti | km başına | |---|---|---|---| | Ev, standart tarife | 0,35 € | 5,78 € | 0,058 € | | Ev, dinamik ucuz saat | 0,28 € | 4,62 € | 0,046 € | | Supercharger, ortalama | 0,55 € | 9,08 € | 0,091 € |
Almanya'nın çıkarımı farklı. Ev hâlâ açıkça daha ucuz ama temel elektrik çok pahalı olduğu için, evde şarjın getirdiği tasarruf oransal olarak daha küçük. Alman bir sürücü parayı sadece nerede şarj ettiğiyle değil, verimli sürerek de biriktirir. Burada iki kaldıraç da önemli.
Kimsenin söylemediği gizli giderler
Yukarıdaki tablolar kWh başına etiket fiyatını kullanıyor. Gerçek hayat üstüne birkaç sessiz gider ekler ve bunların neredeyse hepsi Supercharger'ı yükseltir, indirmez.
Şarj kayıpları gerçek
Fişteki enerjiye para ödersin, bataryaya giren enerjiye değil. Bir kısmı ısı olarak kaybolur. Evde 7 ile 11 kW AC şarjda kabaca yüzde 8 ile 10 arası kayıp olur. Supercharger'da DC hızlı şarj, kabloda seans başına daha verimlidir ama batarya soğutma sistemini sıkı çalıştırmak zorunda kalır, o da enerji çeker. Net sonuçta kullanılabilir km başına gerçek maliyetin etiket hesabından birkaç puan yüksektir, sıcak havada daha da fazla.
Ön koşullandırma sen varmadan enerji yakar
Bir Supercharger'a navigasyon kurduğunda araba, tam gücü kabul edebilmek için yolda bataryayı ısıtır ya da soğutur. Bu ön koşullandırma soğuk bir günde 2 ile 4 kWh harcayabilir. Para verdiğin, daha şarj seansı başlamadan harcanan enerji. Evde şarjda buna hiç gerek yok.
Zaman üzerindeki taper vergisi
Supercharger'lar yüzde 80'i geçince ciddi yavaşlar. Son yüzde 20'yi şarj etmek, ilk yüzde 80 kadar sürebilir. Herhangi bir üçüncü taraf DC şarjında dakikayla ödüyorsan ya da sadece zamanına değer veriyorsan, o yavaş kuyruk gerçek bir maliyettir. Bunun neden olduğunu batarya kimyası belirler, kısacası taper kaçınılmazdır. Ev şarjı bunu umursamaz. Sen uyurken gece boyunca damla damla dolar, o yüzden hız hiç önemli değildir.
Soğuk hava üstüne biner
Kış her tablodaki her sayıyı yükseltir. Kabin ısıtıcısı, batarya ısıtıcısı ve yoğun soğuk hava, hepsi verimi düşürür. Gerçek tüketim, sert soğukta 16,5'ten 21 kWh'in üzerine, 100 km başına çıkabilir. Bu da nerede şarj edersen et, km başına maliyeti orantılı yükseltir. Soğuk hava, faturana da menziline vurduğu kadar sert vurur.
Güneş paneli tüm denklemi değiştirir
Çatında güneş panelin varsa, ev sütunu daha da iyileşir, bazen sıfıra yaklaşır. Gündüz doğrudan panellerinden şarj etmek, sistemine zaten harcadığın paranın ötesinde sana neredeyse hiçbir şeye mal olmaz.
İşin püf noktası zamanlama. Güneş gündüz üretir, çoğu insan ise gece şarj eder. Evden çalışıyorsan ya da arabayı gün ışığında fişte bırakabiliyorsan, o bedava enerjiyi yakalarsın. Araban tüm gün iş yerindeyse yakalayamazsın ve şebeke fiyatlarına geri dönersin. Güneşli günlerde öğlen, diğer zamanlarda gece şarj eden basit bir zamanlayıcı, iki dünyanın da en iyisini toplar.
Kısmi bir güneş katkısı bile hesabı sert biçimde kaydırır. Şarjının yarısını panellerden, yarısını gece tarifesinden karşılayan bir hane, çoğu Supercharger kullanıcısının inanamayacağı bir efektif maliyete iner.
Peki Supercharger ne zaman gerçekten değer?
Supercharger bir hata değil. Günlük alışkanlığa dönüştürülmüş bir uzun yol aracı. Fiyatını ne zaman hak ettiğinin dürüst dökümü şöyle.
- Uzun yollar. 600 km'lik bir sürüşte başka seçeneğin yok ve kolaylık zaten tüm mesele. Gönül rahatlığıyla öde.
- Evde şarj imkânı yok. Fişi olmayan apartman sakinleri gerçek bir durum. Onlar için karşılaştırma Supercharger ile daha yavaş bir AC şarj arasında, evle değil.
- Gerçek acil durumlar. Düşük batarya, evden uzak, hemen menzil lazım. Ağ tam da bunun için var.
- Bedava ya da hediye kredi. Referans kilometren veya promosyon kredin varsa kullan.
Mantıklı olmayan şey, kuracağın bir prizin birkaç km ötesinde, kendi şehrinde, sırf bu hafta biraz daha kolay diye Supercharger kullanmak. O kolaylık her seferinde fiyatın üç ile yedi katına mal olur. Hep, sonsuza kadar.
Kendi rakamlarını çıkar
Buradaki rakamlar ülke ortalamaları, senin gerçek tarifen farklı olacak. Dürüst karar verme yolu, kendi kWh fiyatını ve kendi aylık mesafeni koymak. Ev ağırlıklı bir karışımı, Supercharger ağırlıklı bir karışımla kıyaslayan ve aradaki aylık ile yıllık farkı kendi para biriminle gösteren bir şarj maliyeti hesaplayıcısı yaptık. Yaklaşık bir dakika sürüyor.
Bu, büyük resimle de bağlanıyor. Yoğun Supercharger kullanımı sadece km başına daha pahalı değil, uzun yıllar içinde batarya yıpranmasını da yanlış yöne iter. Ucuz ve nazik olan, çoğu zaman aynı yöne işaret eder.
Hesabı kendin tutmak istemiyorsan, Volt'u tam da bunun için kuruyoruz. Ona bu ay paranın nereye gittiğini sorarsın, sana sade bir dille cevap verir. Ev mi Supercharger mı, gerçek tarifen hesaba katılmış halde. Okunacak gösterge paneli yok, sadece cevap. Ne yaptığımıza Volt üzerinden bakabilirsin.