Geçen bahar bir arkadaşım İzmir'de bir restorandan çıktı, telefonu yüzde 1'deydi ve Model 3'ünün birazdan çok pahalı bir tuğlaya dönüşüp dönüşmeyeceğini düşünerek otoparkta tam on dakika dikildi. Telefonu içeri girmeden öldü. Telefon anahtarı yok, kilit açılmıyor. Sonunda cüzdanındaki plastik kartı hatırladı, B sütununa dokundurdu ve eve hafif bir adrenalin ve artık torpido gözünde kalıcı olarak yaşayan bir şarj kablosuyla döndü.
Bu yazının tüm sebebi bu hikaye. Tesla, arabaya girip çalıştırmak için sana üç yol veriyor ve çoğu sahip biri bozulana kadar sadece birini kullanıyor. Sonra panikliyorlar. İşte her anahtarın gerçekte nasıl çalıştığı, nerede bozulduğu ve hiç kullanmayı planlamasan bile hangisini yanında taşıman gerektiği.
Her anahtar gerçekte nasıl çalışır
Telefon anahtarı (Bluetooth)
Neredeyse her sahibin varsayılanı bu. Telefonun Bluetooth Low Energy (BLE) üzerinden çalışır, araba seni yaklaşık 15 metre içinde algılar, yaklaştıkça kapıları açar ve içeri girip fren pedalına bastığında sürmene izin verir. Dokunma yok, düğme yok.
Sorun şu ki bu GPS ya da hücresel bağlantı değil. Telefonun ve arabanın BLE alıcıları arasında yerel bir radyo bağlantısı. Yani üç şeyin aynı anda çalışmasına bağlı: telefonunda Bluetooth'un açık olması, Tesla uygulamasının çalışıyor olması (arka planda bile olsa) ve telefonunun radyoları aktif tutacak kadar şarjının olması. Bunlardan biri kesilirse telefon anahtarı çoğu zaman uyarı vermeden çalışmayı kesiyor.
iPhone ve Android burada biraz farklı davranıyor. iPhone'lar arka plandaki BLE bağlantılarını daha tutarlı yönetiyor. Android telefonlar üreticiye göre değişiyor, özellikle Samsung ve Xiaomi'de yaygın olan agresif pil tasarrufu modları Tesla uygulamasının arka plan sürecini kapatarak telefon anahtarını sessizce bozabiliyor. Telefon anahtarın "aniden" çalışmayı kestiyse sebep neredeyse her zaman bu.
Anahtar kart (NFC)
Anahtar kart, her Tesla ile birlikte gelen kredi kartı büyüklüğünde düz beyaz bir RFID kart. Yakın alan iletişimi (NFC) üzerinden çalışıyor, yani kilidi açmak için arabaya, özellikle sürücü tarafındaki B sütununa (ön ve arka kapı arasındaki çerçeve) fiziksel olarak dokundurman, sürmeye başlamak için de orta konsola tekrar dokundurman gerekiyor.
Bluetooth yok, uygulama yok, telefon şarjı gerektirmiyor. Tesla'nın yaptığı en güvenilir anahtar bu, çünkü hiçbir yazılım durumuna bağımlılığı yok. Karşılığında rahatlıktan feragat ediyorsun: yanında taşımayı ve fiziksel olarak dokundurmayı hatırlaman gerekiyor, ki telefon anahtarı yeterince güvenilir hissettirdiğinde çoğu sahip bunu yapmayı bırakıyor. Telefonu bittiğinde insanları ortada bırakan alışkanlık da tam olarak bu.
Bilinmesi gereken bir ayrıntı: özellikle cüzdan bölmeli kalın telefon kılıfları, arkasında taşınan anahtar kartın NFC sinyalini engelleyebiliyor. Kartın okumayı kesmesi durumunda, bozuk olduğunu düşünmeden önce telefon kılıfının arkasından çıkarıp denemekte fayda var.
Anahtar fob (opsiyonel)
Tesla, 2021'den beri Model 3 ve Model Y için opsiyonel bir aksesuar olarak yaklaşık 175 dolara küçük bir fiziksel anahtar fob satıyor, Model S ve Model X'te ise fob standart olarak geliyor. Geleneksel bir araba uzaktan kumandası gibi çalışıyor: kilidi açmak için bir düğme, bagajı açmak için bir düğme, ve model yılına göre UWB (ultra geniş bant) veya BLE sistemi kullanarak yaklaşınca kilidi açma özelliğini telefon anahtarına benzer şekilde ama telefon gerektirmeden sağlıyor.
Fob, Tesla uygulamasını telefonunda hiç istemeyen bir sürücüsü olan haneler için, daha az ayarla uğraşmak istediğin genç sürücüler için ya da sadece fiziksel anahtar hissini tercih eden herkes için doğru seçim. Tesla ayrıca fabrika alıcı yerleşiminin zayıf kaldığı arabalarda, çoğunlukla eski Model 3 birimlerinde, fob sinyal menzilini artıran küçük bir uzatma klipsi de satıyor.
| Anahtar tipi | Telefon gerekli mi | Uygulama açık olmalı mı | Menzil | Güvenilirlik | Ek maliyet | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | Telefon anahtarı | Evet | Evet | ~15 metre | İşletim sistemine ve şarja bağlı | Ücretsiz | | Anahtar kart | Hayır | Hayır | Sadece dokunma | En yüksek | Dahil (standart 2 kart) | | Anahtar fob | Hayır | Hayır | ~10 ile 15 metre arası | Yüksek | ~175 dolar (Model 3/Y), S/X'te dahil |
Otomatik açılma mı, bilinçli açılma mı
Tesla, dokunmatik ekranda Kilitler menüsünde, uzaklaşınca otomatik kilitlenme ve yaklaşınca otomatik açılma ile telefon ekranına dokunarak veya fob'a basarak bilinçli açtığın bir mod arasında seçim sunuyor.
Otomatik yaklaşınca açılma varsayılan ve günlük kullanımda gerçekten keyifli. Karşılığında küçük bir güvenlik tavizi var: telefon anahtarın aktifken biri sana yeterince yakın duruyorsa teorik olarak araba onun için de açılabilir, gerçi Tesla'nın BLE mesafe ölçümü ilk Model 3 birimlerine göre röle saldırısı tarzı sahtekarlığı reddetmede çok daha iyi hale geldi. Kalabalık bir yerde park ediyorsan ya da röle saldırılarından endişeleniyorsan, bilinçli açılmaya (otomatik yerine dokunarak açma) geçmek küçük bir rahatlık kaybına karşılık gerçek bir risk azaltması sağlıyor.
Telefon anahtarı gerçekte nerede bozuluyor
Sahipler tekrar eden üç arıza deseni bildiriyor ve hiçbiri aslında Tesla'nın hatası değil, telefonların zaten yaptığı şeyi yapması.
- Telefon şarjı bitmesi. Güç yok, Bluetooth radyosu yok, kilit açılmıyor. İnsanların dışarıda kalmasının en yaygın sebebi bu.
- Uygulamanın işletim sistemi tarafından kapatılması. Android'in pil optimizasyon özellikleri, özellikle Samsung, Xiaomi ve OnePlus cihazlarda, bazen Tesla uygulaması dahil arka plan uygulamalarını zorla kapatıyor. Çözüm, telefon ayarlarında Tesla uygulaması için pil optimizasyonunu özel olarak kapatmak, ama çoğu sahip bu bir kere başına gelene kadar bunu hiç yapmıyor.
- Bluetooth'un manuel kapatılması. Bazı sahipler şarj tasarrufu için ya da istenmeyen eşleşme bildirimlerinden kaçmak için Bluetooth'u elle kapatıyor, bunun telefon anahtarını da öldürdüğünü unutarak.
Bunların hiçbiri anahtar kartta yaşanmıyor, ki Tesla'nın her arabayla iki tane kart göndermesinin ve akıllıca hareketin kartlardan birini evde bir çekmecede değil gerçekten cüzdanında tutmak olmasının sebebi tam olarak bu.
Çok sürücülü hanelerde durum
Arabayı birden fazla kişi kullanıyorsa telefon anahtarı Tesla uygulaması üzerinden sorunsuz büyüyor. Araç sahibi telefon numarası veya e-posta ekleyerek bir sürücü davet edebilir, bu da onlara fiziksel bir anahtar hiç vermeden kendi telefon anahtarlarını kurmaları için bir davet gönderir. Eklenen her sürücü kendi telefon anahtarı profilini alır, yani bir kişinin erişimini başkasını etkilemeden iptal edebilirsin, ki bu arabayı bir servis sağlayıcıyla, taşınan bir aile üyesiyle ya da kötü biten bir ev arkadaşlığı durumuyla paylaşırken önemli.
Genç sürücüler için Tesla'nın Güvenlik Skoru ve Hız Limiti Modu ayarları profil bazında geçerli, ve sürüş için PIN belirleyerek kod olmadan kimsenin sürmesini engelleyebilirsin, hangi anahtarı taşıdığı fark etmeksizin. Bunu yeni bir sürücüye telefon, kart ya da fob, herhangi bir anahtar vermeden önce kurmakta fayda var.
Anahtar kartlar telefon anahtarları gibi sürücü profili taşımıyor. Kartı dokunduran herkes, ayrı olarak Sürüş için PIN aktif değilse genel erişim alıyor. Genç sürücün telefonu güvenilmediği için çoğunlukla kartla sürüyorsa, Sürüş için PIN'in açık olduğundan emin ol, yoksa uygulamada kurduğun profil kısıtlamalarının bir anlamı kalmıyor.
Bir de aile içi paylaşım senaryosu var. Eşinle aynı arabayı kullanıyorsanız ve ikinizin de ayrı Tesla hesabı varsa, araç sahibi diğerini "sürücü" olarak eklemeli, kendi hesap şifresini paylaşmak yerine. Bu ayrım küçük görünüyor ama önemli: şifreni paylaşırsan karşı taraf ödeme yöntemini, sipariş geçmişini ve tüm hesap ayarlarını da görür. Ayrı sürücü olarak eklenen kişi sadece araca erişim alır, hesabın geri kalanına değil.
Valet modunun sınırları
Tesla, eski benzinli arabalarda bazen olduğu gibi ayrı bir fiziksel valet anahtarı vermiyor. Bunun yerine Valet Modu, dokunmatik ekrandan açılan bir yazılım seçeneği: azami hızı sınırlıyor, torpido gözü ve ön bagajı kilitliyor, kayıtlı konumlarını ve telefon rehberini gizliyor, ve arabadan Tesla hesap bilgilerini görüntülemeyi devre dışı bırakıyor.
Bilinmesi gereken sınır şu: Valet Modu açmak ve kapatmak için PIN gerektiriyor, ve arabayı verdiğin kişinin hesabına bağlı kendi telefon anahtarı veya kartı varsa (gerçek bir vale için pek olası değil ama bir tamirci ya da arkadaş için geçerli), Valet Modu kısıtlamaları belirli bir anahtara değil arabanın kendisine uygulanıyor. Yani tam güvenmediğin birine arabanı veriyorsan, hangi anahtarla girdiğine bakmaksızın her seferinde Valet Modu'nu aç.
Anahtar kayıp veya bitti: ne yapmalı
- Telefon bitti ve elinde kart yok. Zaten kurulu ikinci bir telefon anahtarın varsa (yedek telefon, erişimi olan bir aile üyesinin telefonu), önce onunla açıp sonra ana telefon anahtarını güncelle. Yoksa, Tesla uygulamasına erişimi olan birinin arabayı uzaktan senin için açması gerekecek.
- Kart kayboldu. Tesla hesabına gir ve kayıp kartı hemen yetkisiz hale getir, tıpkı kayıp bir kredi kartını iptal eder gibi. Tesla uygulaması veya mağazasından yedek kart sipariş et, genelde küçük bir ücret karşılığında, genellikle 20 doların altında.
- Fob kayboldu. Aynı işlem: önce uygulamada yetkisini iptal et, çünkü kayıp bir fob sen iptal edene kadar onu bulan herkes için çalışmaya devam eder. Yedek fob'lar standart garanti kapsamında olmadığı için genelde orijinal 175 dolarlık fiyata yakın maliyetli.
- Tüm anahtarlar kayıp ve etrafta uygulama erişimi olan kimse yok. Bu gerçek anlamda en kötü senaryo. Tesla Yol Yardımı ya da bir servis merkezi sahiplik doğrulayıp yeni anahtar erişimi verebilir, ama özellikle büyük şehirler dışında dakikalar değil saatler süren gecikmeler beklemek gerekir.
Bu sorunun neredeyse her versiyonunu önleyen tek alışkanlık şu: anahtar kartı gerçekten cüzdanında tut, çekmecede, torpido gözünde ya da unutacağın bir "güvenli yer"de değil. Şarja, eşleşmeye ya da uygulamaya hiç ihtiyaç duymayan tek anahtar bu.
Hangi anahtarı gerçekten taşımalısın
Günlük kullanım için telefon anahtarı gerçekten en pratik seçenek ve kaçınmak için bir sebep yok. Buradaki asıl tavsiye onu değiştirmen değil, tek seçenek olarak görmeyi bırakman.
| Senaryo | En iyi anahtar | | --- | --- | | Günlük sürüş, telefon her zaman şarjlı | Telefon anahtarı | | Telefon şarjı bittiğinde yedek | Cüzdanda anahtar kart | | Genç veya ara sıra süren sürücü | Sürüş için PIN ile fob veya kart | | Arabayı bir tamirciye veya arkadaşa verirken | Valet Modu açık, anahtar kart | | Telefon şarjının önemli olduğu uzun yol | Yedek olarak kart, ana olarak telefon anahtarı |
Kartı taşı. Sana hiçbir şeye mal olmaz, bir otel kartından daha az yer kaplar ve telefonun bittiği bir otoparkta çok uzun on dakika geçirmenle aranda duran tek şey odur.
Hangi anahtarı kullandığından çok, arabanın sen yokken gerçekte ne yaptığını bilmek isteyen bir sahipsen, o genel bakış görünümü Volt'ta inşa ettiğimiz şeyin bir parçası. haveyoumetvolt.com/tr adresinden nasıl göründüğüne bakabilirsin.